Doppelkupplungsgetriebe

Schalthebeltyp (ausstattungsabhängig)

Drücken Sie beim Schalten das Bremspedal und die Freigabetaste.

Drücken Sie beim Schalten die Entriegelungstaste.

Der Schalthebel kann frei bewegt werden.

P (Parkstufe)
R (Rückwärtsgang)
N (Neutralstellung)
D (Fahren)

Betrieb

Betätigen Sie das Bremspedal und dann den Schalthebel.

Handschaltmodus

Betrieb

Bewegen Sie den Schalthebel aus der Position D (Fahrstufe) in die manuelle Schaltgasse.
- Nach oben (+): Drücken Sie den Wählhebel einmal nach vorn, um in den nächsten höheren Gang zu schalten.
- Nach unten (-): Ziehen Sie den Wählhebel einmal nach hinten, um in den nächsten kleineren Gang zu schalten.
Drücken Sie den Schalthebel zurück in die Stellung D (Fahrstufe), um in den Automatikmodus zurückzukehren.

Schaltsperre

Die Schaltsperre verhindert, dass von P (Parkstufe) in R (Rückwärtsgang) geschaltet wird, solange das Bremspedal nicht betätigt wird.

Betrieb

Treten Sie auf das Bremspedal und halten Sie es gedrückt.
Bringen Sie das Fahrzeug ist in die Position ON (Ein).
Bewegen Sie den Schalthebel.

HINWEIS

Wenn das Bremspedal wiederholt getreten und freigegeben wird, während sich der Wählhebel in Position P (Parkstufe) befindet, ist möglicherweise ein Rattergeräusch in der Nähe des Wählhebels zu hören. Dies ist normal.

Die Schaltsperre umgehen

Wenn sich der Schalthebel von der Parkstufe (P) bei betätigtem Bremspedal nicht in den Rückwärtsgang (R) bewegen lässt, halten Sie das Bremspedal getreten und gehen Sie wie folgt vor:

Betrieb

Betätigen Sie die Bremse weiterhin.
Bringen Sie das Fahrzeug ist in die Position OFF (Ein).
Vergewissern Sie sich, dass die Feststellbremse betätigt ist.
Entfernen Sie vorsichtig die Schaltknaufmanschette.
Führen Sie ein geeignetes Werkzeug (z. B. Schlitzschraubendreher) in die Zugangsöffnung ein und drücken Sie es nach unten.
Bewegen Sie den Schalthebel.
Entfernen Sie das Werkzeug aus der Zugangsöffnung zur Umgehung der Schaltsperre, und bringen Sie die Knaufmanschette (1) wieder an.

Wenn sich der Schalthebel auch nach Durchführen dieses Verfahrens nicht bewegt, lassen Sie das System von einer Fachwerkstatt überprüfen. Kia empfiehlt den Besuch eines Kia-Vertragshändlers/Servicepartners.

Schaltregler SBW-Typ (ausstattungsabhängig)

P (Parkstufe)
R (Rückwärtsgang)
N (Neutralstellung)
D (Fahren)

Betrieb

Betätigen Sie das Bremspedal und drehen Sie den Knopf in die gewünschte Position.
Drücken Sie die P-Taste, um in Position P (Parken) zu schalten.

Getriebeganggruppen

Wenn sich der Zündschlüssel in der Stellung ON (Ein) befindet, zeigen die Kontrollleuchten im Kombiinstrument die Stellung des Schalthebels an.

P (Parkstufe)

Warten Sie stets, bis das Fahrzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist, bevor Sie nach „P“ (Parken) schalten. Treten Sie fest auf das Bremspedal und stellen Sie sicher, dass sich Ihr Fuß nicht mehr auf dem Gaspedal befindet, bevor Sie in die Parkstufe (P) schalten. Wenn Sie alle oben aufgelisteten Maßnahmen ausgeführt haben und trotzdem den Wählhebel nicht aus der Position „P“ (Parkstufe) bringen können, verfahren Sie entsprechend Mehr Informationen. Der Schalthebel muss sich in der Parkstufe (P) befinden, bevor Sie den Motor ausschalten.

N (Neutralstellung) bei Fahrzeug in Position ON

Betrieb

Deaktivieren Sie AUTO HOLD und geben Sie die Feststellbremse frei.
Treten Sie das Bremspedal.
Drehen Sie den Schaltregler in N (Neutralstellung) und die Meldung erscheint auf dem Kombiinstrument.
Drücken Sie die OK-Taste auf dem Lenkrad und halten Sie sie länger als eine Sekunde gedrückt.
Schalten Sie den Motor aus, nachdem die Meldung auf dem Kombiinstrument erscheint.

Betriebsbedingung(en)

Das Fahrzeug ist in der Position ON (Ein).

Wenn die Batterie entladen ist

Betrieb

Schließen Sie die Batteriekabel an die Starthilfeanschlüsse im Motorraum an. Weitere Details finden Sie unter Mehr Informationen.
Geben Sie die Feststellbremse frei, wenn das Fahrzeug in der Stellung ON steht.
Stellen Sie den Schalthebel in die Neutralstellung (N).

Eigenschaften des Doppelkupplungsgetriebes

Das Doppelkupplungsgetriebe verfügt 7 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang. Die einzelnen Gänge werden automatisch ausgewählt, wenn der Schalthebel in Position D (Fahrstufe) steht.

Das Doppelkupplungsgetriebe kann man sich als automatisch schaltendes Schaltgetriebe vorstellen. Das Fahren mit einem Doppelkupplungsgetriebe fühlt sich wie das Fahren mit einem Schaltgetriebe an, ist jedoch so einfach wie mit einem Automatikgetriebe.
Wenn D (Fahren) gewählt ist, schaltet das Getriebe automatisch wie bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe durch die Gänge. Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Automatikgetriebe kann die Gangschaltung manchmal fühlbar und hörbar sein, wenn die Stellglieder die Kupplungen einkuppeln und die Gänge ausgewählt werden.
Das Doppelkupplungsgetriebe enthält einen trockenen Doppelkupplungsmechanismus, der eine bessere Beschleunigung und einen sparsameren Kraftstoffverbrauch während der Fahrt ermöglicht. Anders als ein herkömmliches Automatikgetriebe enthält es jedoch keinen Drehmomentwandler. Stattdessen erfolgt der Übergang von einem Gang zum nächsten durch Kupplungsschlupf, insbesondere bei niedrigeren Geschwindigkeiten.

Infolgedessen sind die Schaltvorgänge manchmal auffälliger, und es ist eine leichte Vibration zu spüren, wenn die Drehzahl der Getriebewelle an die Drehzahl der Motorwelle angepasst wird. Dies ist ein normaler Zustand bei einem Doppelkupplungsgetriebe.
Die Trockenkupplung überträgt das Drehmoment direkter und vermittelt ein Gefühl des Direktantriebs, das sich von einem herkömmlichen Automatikgetriebe unterscheidet. Spürbar kann dies insbesondere sein, wenn das Fahrzeug losfährt oder in niedrigen Gängen im Stop-and-Go-Verkehr fährt.
Wenn von einer niedrigeren Fahrzeuggeschwindigkeit aus schnell beschleunigt wird, kann die Motordrehzahl infolge des Kupplungsschlupfes dramatisch ansteigen, während das Doppelkupplungsgetriebe den richtigen Gang wählt. Dies ist normal.
Treten Sie beim Beschleunigen aus einem Stopp an einer Steigung das Gaspedal langsam und gleichmäßig, um ein plötzliches Schaukeln oder Ruckeln zu vermeiden.
Wenn Sie bei niedrigerer Fahrzeuggeschwindigkeit das Gaspedal schnell loslassen, kann es vorkommen, dass der Motor bremst, bevor das Getriebe den Gang wechselt. Dieses Motorbremsgefühl ähnelt dem Handschaltbetrieb bei niedriger Geschwindigkeit.
Wenn Sie bergab fahren, können Sie den Schalthebel in den Handschaltmodus schalten und in einen niedrigeren Gang zurückschalten, um die Geschwindigkeit zu kontrollieren, ohne das Bremspedal übermäßig zu betätigen.
Wenn Sie den Motor ein- und ausschalten, sind unter Umständen Klickgeräusche zu hören, da das System einen Selbsttest durchführt. Dies ist ein normales Geräusch bei einem Doppelkupplungsgetriebe.
Während der ersten 1.500 km (1000 Meilen) sind die Gangwechsel unter Umständen deutlich spürbar, wenn Sie bei niedriger Geschwindigkeit beschleunigen. Während dieser Einfahrzeit optimieren sich Schaltverhalten und Leistung Ihres Neuwagens kontinuierlich.